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曾经的世界五大车展之一，今年东京车展受经济危机的影响，展览规模锐减。欧美厂家悉数缺席，仅剩下日系品牌孤独撑腰，东京车展虽体现不出全球汽车动态，但起码代表着日本厂商的未来发展趋势。此次展出的新车多以新能源概念车为主，其中不少车型更有可能引进中国。1.新一代锐志（Mark X）
国产可能性：★★★★★

丰田全新Mark X轿车第二代锐志近日在日本发布了其官方图片，长宽高分别为4730mm/1795mm/1435mm，轴距为2850mm，与现款车型仅有细微变化。更短的车身长度、更宽更矮的车身设计让整车更显低矮，同时四轮的尽量外扩也有利于保证弯道中的稳定性。十分可喜新锐志并无随大流，依然保持着紧凑的运动体型。另外，新锐志将推出三款车型：标准款、高端款与运动款。


体现在空间上，由于采用近似于前中置后驱的设计，新锐志的空间并无多大优势。宽大的中控台及后坐中部突起并不利于五人长途驾驶。不过得利于2850mm的轴距，车内纵向空间十分可观。
内饰虽“面目全非”，但各模块组合位置变化不大，罗列与中控台上的各种按钮依然是丰田式的设计。另外，运动版本上采用了酷黑设计，而且方向盘也配有换档拨片。其他电子装备方面，源自雷克萨斯上的VDIM系统集成了VSC/ABS/EPS等多项功能，保证了车辆的行驶稳定性。另外，7气囊、预碰撞安全系统、自适应前照明系统、雷达巡航控制系统和坡道起步辅助系统等等都能够在配置表找到。



动力方面，新锐志将搭载2.5L/3.5L两款V6引擎，现款锐志上所搭载的3.0L引擎将被全新的3.5L引擎所替代，最大功率达到了234KW/6400rpm，最大扭矩380N.m/4800rpm，这个数值甚至由于雷克萨斯ES350所搭载的那台3.5L引擎，动力提升十分明显。另外一台2.5L V6引擎并无多大变化，小幅提升的功率、扭矩并不显眼。如若国产，主推的相信也是这台2.5L引擎。与这两款发动机匹配的依然是6挡手自一体变速器，带有运动及经济模式。




底盘方面，新锐志的悬挂形式并无变化，前双叉臂后多连杆独立悬挂系统很好保证了操控的稳定性，配合前置后驱的布置行驶，新一代锐志仍将是漂移一族的不俗选择。
据悉新一代锐志也已经进入国产的前期调查阶段。锐志与皇冠共享平台，而新一代的皇冠要等到今年年底才能上市，所以国产新锐志上市最早要等到明年。而根据定位，相信主打的还是2.5L产品。
2.雷克萨斯LF-A
引进可能性：★★★★
与日产GT-R相比，雷克萨斯并不是一款很典型的日系跑车，前置发动机、后轮驱动布局、超过500马力的V10发动机，不禁令人想起了来自美国的道奇Viper。



目前关于LF-A的输出功率有两种说法，一种版本称这款新车将会搭载600马力的4.8L V10发动机，另版本称这款新车将采用550马力的5.0L V10发动机。而350公里的最高时速、陶瓷刹车盘、6活塞制动卡钳、6速顺序自动变速箱，钛合金消音器等完全不会让你联想起以往的温柔的雷克萨斯或者是粗犷的Viper——它结合的是雷克萨斯的精致、先进和美系车的高性能。它的性能足以与最强的美系跑车相提并论，而采用的先进技术却非后者的简单粗暴可相比。



目前有消息称该车售价将超过20万美元（约合人民币136.5万元）。LF-A将首批发售500辆，其中70%是左舵车型，可见美国市场才是它的重点，如果市场需求量反映良好的话有可能一直生产下去，反之这500辆将成为“限量版”。早前丰田（中国）副总经理曾林堂曾透露，该车未来有望引进国内销售国内售价预计超过200万元人民币。

3.日产Leaf纯电动车
引进可能性：★★★★
国产可能性：★★★

日产Leaf全电动车虽然关于日产Leaf的信息和官方图片已经发布了有几个月的时间了，但是这款电动车将会在10月21日的东京车展上正式首发亮相。日产形容这款多功能的五门、五座紧凑掀背车拥有一款“高性能、零排放的”动力传动系统。

日产Leaf全电动车其锂离子电池组的动力输出数据为80千瓦（107马力），扭矩输出为280 Nm（207磅-英尺），这些数据应该会使这款微型车成为一款动感的小汽车。

日产Leaf全电动车
日产表示，该车一次充电的最大行驶里程可达100英里。其锂离子电池能够通过一个专用的快速充电器在不足30分钟的时间内充电80%，或者通过一个标准的200伏电源端口在大约八小时内充满电。日产表示，经过广泛的调查之后得出，100英里的续航里程将适合70%的购车者。

日产Leaf全电动车
这款全电动的Leaf将于明年在美国上市销售，售价为25000美元至33000美元。起初，日产将会在五个美国市场发售5000辆Leaf：亚利桑那州的菲尼克斯-图森地区、俄勒冈州、圣地亚哥、西雅图与田纳西州。车队销售将在2010年提供，而完全的零售销售则计划在2012年展开。

日产Leaf全电动车内饰
另一方面，这款产品计划于2011年由东风日产引入中国市场销售。对此，东风日产副总经理任勇表示，纯电动车首先会通过进口的方式引入中国，这比原计划提前了1年，随后东风日产将视市场情况进行国产。他认为，电动车导入项目将使东风日产依托新能源车型进一步提升市场份额。
4.日产风雅FUGA
国产可能性：★★★★
新款Fuga上市时将可选择装备一款2.5升的V6发动机或一款3.7升的V6发动机，另外日产还将在2010年秋推出该车的一款混合动力版车型。

新款日产Fuga

新款日产Fuga在内饰设计上，该车将装备“高档的半苯胺皮革”座椅、软触感的装饰以及木制纹理和镀铬的细节设计。

新款日产Fuga

新款Fuga将会配备的技术装备包括双活塞减震器，该减震器能够通过增大减震器内的油流量来减轻道路颠簸产生的震动并消减细小的道路缺点，从而改进驾驶性与操控性。
第二代风雅的国产，只会是时间早晚的事情。据东风日产内部知情人士透露：东风日产将在明年引入一款级别高于新天籁的豪华车型，而这款车极有可能是日产风雅。从东风日产最近几款新车的推广策略上看，第二代风雅或许就会在明年第三季度国产，与日本本土市场同步发售。
5.丰田FT-86概念车
引入可能性：★★★

FT-86概念车

这款FT-86运动轿跑车长度为4.16米，宽1.76米，高1.26米，轴距2.57米，采用低重心设计。该车由丰田欧洲设计开发部门负责设计，内部采用2+2座椅布局，轮圈和车身线条与雷克萨斯ID-F很接近。
FT-86的核心部分是一台来自斯巴鲁的2.0升水平对置四缸引擎，这是一台斯巴鲁四缸涡轮增压引擎的自然进气式版本。传动系统布局经过改变已经可以适应后轮驱动而不是斯巴鲁车型常见的全轮驱动。与引擎搭配的是一台六速手动变速器。丰田表示它之所以选择自然进气式水平对置引擎主要是为了在降低车重和成本的同时保持更低的重心。丰田内部人士称FT-86操控性和加速性表现很优异。

FT-86概念车尾部

这款车将于2011年底在日本上市，不过量产版的造型风格和动力输出与概念车将有很大不同，预计售价将在2.5万美元左右（约合人民币17万元）。作为丰田入门级跑车赛利卡的接任者，FT-86不会错过中国这块市场，预计国内将在2012年通过进口的方式引进销售。
6.斯巴鲁翼豹WRX STI碳纤维版
引进可能性：★★★
这款特别版车型是基于A-Line车型设计的，配备的是一款5速的自动变速箱。为了令翼豹STI一向硬朗的形象变柔和，斯巴鲁为其推出了这款5速自动变速箱，因此吸引了更多消费者对该车性能的赏识。

斯巴鲁翼豹WRX STI碳纤维特别版

装备了一个碳纤维的车顶碳纤维特别版车型最主要的不同之处在于其装备了一个碳纤维的车顶以减轻重量、降低汽车重心从而提供更出色的性能表现。此外，座舱内部还采用了小山羊皮织物从而进一步提升了豪华感与舒适性。

采用了小山羊皮织物

在引擎方面，翼豹STI掀背车依据销售市场的不同目前提供了两款发动机供消费者选择。最普遍采用的是一款可输出227千瓦（308马力）动力和422 Nm扭矩的2.0升涡轮发动机。另外也有许多市场采用的是一款2.5升的涡轮发动机，其最大动力输出约为221千瓦（300马力），峰值扭矩输出为407 Nm。
斯巴鲁虽也在国内推出过特别版车型，但一般仅为外观的少许变化的小改车型。这款翼豹WRX STI碳纤维特别版车型有被引进的可能，但几率并不高，毕竟国内对此类特别版的需求量尚低。
7.丰田Prius Plug-in 混合动力概念车
引入可能性：★★

丰田Prius Plug-in 混合动力概念车
这款普锐斯概念车与09款普锐斯混合动力车的区别在于它可通过“插电”方式来为车载电池补充电源。丰田利用这款插电普锐斯概念车突出其Hybrid Drive Synergy混合动力技术在电动模式方面与普通电动车和行驶里程较短的纯电动车之间的不同。丰田将从明年初开始在欧洲对普锐斯插电混合动力车进行大规模测试，届时将有超过150辆车以租赁的方式提供给经过挑选的大客户。
丰田普锐斯插电式混合动力车未来将成为混合动力车的主流车型，它具备更经济，方便，行驶里程长等优势。现在国内能买到的普锐斯还是第一代产品，而且价格还让人高不可攀。如果引进，相信第二代普锐斯的概率会更高，毕竟插电式对配套设施有更高的要求。
8.本田CR-Z概念车
引入可能性：★★★
除了车内一些相当不寻常的接电装置——例如发光的开关和HVAC调节装置、蓝色的外观灯与大直径的轮毂之外，这款CR-Z概念车实质上就是准备量产的车型。
搭载一款汽油-混合动力发动机，本田称CR-Z代表的是“Compact Renaissance Zero”。不过，本田还是解释了他们为何最终会采用CR-Z这个名字，该车显然是在20世纪80年代和90年代初广受欢迎的CRX掀背车的继承者。

新本田CR-Z概念车正面


新本田CR-Z概念车侧面

这款CR-Z搭载了一款1.5升的四缸汽油发动机，同时配备了本田的Integrated Motor Assist混合动力技术。与本田当前推出的其他混合动力车不同，这款CR-Z将通过提供一款6速的手动变速箱来迎合狂热的车迷们。


新本田CR-Z概念车内饰

这款CR-Z的内部设计遵循了“高科技与动感”的设计主题，配备了一个非常富有未来主义色彩的仪表板。本田还通过在一个简单的框架结构上采用网状材料的方法将内饰设计得看起来非常轻盈且宽敞。
我们预计这款CR-Z将会在不足一年后在北美上市；而其量产版车型或许会在12月的洛杉矶车展上首次亮相，目前尚未有进入国内的消息,但按照本田的新能源策略，它出现在中国市场的概率颇高，当然指的是日后的量产版。

[ 本帖最后由 niqusia 于 2009-10-22 22:57 编辑 ]

aaafff2008

其实日系车在中国的占有量已经很大了,希望国货自强,支持国产车

支持楼主，这里的电动小车真的很不错，很环保。