甫於2010年巴黎車展首演的OPEL Astra GTC Paris Concept，雖然仍掛上概念車的名號，不過明眼人一看就知道其已經十分接近量產規格，幾乎可視為Astra GTC三門車型的定裝版本。
Astra GTC Paris基本上就是未來的Astra GTC三門車型，侵略感十足的空力套件則應為OPC性能版本的專屬造型。
其中最讓性能迷期待的OPC版本，最大馬力將有機會挑戰FORD Focus RS的300匹水準，只是如此一來，便同樣會遇上大馬力前驅車款棘手的扭力轉向問題，因此，OPEL技術團隊與FORD同樣先從前懸吊下手，移植Insignia OPC上專為大馬力車款開發的HiPerStrut（High Performance Strut）前懸吊結構，同時新一代Astra OPC也將以機械式LSD取代現行車款的電子式LSD。
為了確保新一代Astra OPC在操控性上的進步，OPEL特別找來專精於底盤調校的LOTUS來協助進行最終調整，特別是在機械式LSD的部分，LOTUS豐富的賽道經驗應有助於盡量減輕扭力轉向的程度。預計將於2011年中隨著GTC三門車型推出的新一代Astra OPC，在LOTUS加持之下能否擊敗Focus RS、問鼎鋼砲霸主的寶座？就讓我們拭目以待！
LOTUS有著豐富的賽道經驗，底盤調校功力一流。
全力搶攻小型車市場，BMW著手開發2系列，1系列將改為前驅設定
自Megacity概念車發表以來，BMW開發入門前驅車款的計畫已漸趨明朗。
根據外電報導，BMW目前除了已浮出檯面上的入門前驅小車開發計劃之外，也打算讓2015年推出的下一代1系列改為前驅配置，同時著手開發全新的2系列承接原本的後驅掀背車款市場。
我們先前曾為大家報導BMW與PSA已簽署合作協議，將共同開發前驅車款使用的Hybrid油電混合動力系統，不過有趣的是，BMW也曾表示以Megacity概念車發展而來的入門前驅小車，將採用純電動或1.0升雙缸小排氣量汽油引擎配置，那麼開發前驅用的Hybrid系統意義何在？而在下一代1系列將改為前驅配置的消息傳出後，一切就變得合理許多。
此外，BMW已於北美註冊228、230及235等車名，似乎暗示著未來的2系列將採3.0升直列六缸引擎配置，以強勁動力搭配樂趣十足的後驅底盤，主打喜愛運動風格的年輕族群。
就市場策略來看，BMW推出入門前驅車款除了可以降低該廠二氧化碳排放量的平均值、以達到歐盟的要求外，也能夠降低製造成本，不過自從BMW放棄堅持自然進氣，大量導入渦輪增壓技術後，堅持後驅底盤的傳統也將不復存在，會不會因此影響到消費者對車廠的觀感？還有待市場反應來證明。
2010年SEMA車展搶先報：FIAT 500狂野暴龜套件上身
狂野的空力套件讓500呈現出前所未見的性能風格。
將以時尚小車500於今年底重返北美市場的FIAT，為打響知名度，特別提供一輛歐規版500，委請合作夥伴CHRYSLER旗下的改裝團隊MOPAR徹頭徹尾地改造一番，並預計於今年SEMA改裝車展中隆重亮相。
由目前釋出的設計草圖來看，經過MOPAR改造的FIAT 500披上全新的外觀空力套件，包括誇張的四輪暴龜鈑件、大型尾翼及18吋五幅雙肋雙色鋁圈等，頭燈、引擎蓋與車頂等處則改採黑色塗裝，與銀灰色車身形成強烈對比，同時換裝短彈簧以降低車身，呈現出狂野的美式肌肉車風格，與FIAT 500原本給人圓潤可愛的印象大不相同。
內裝部分將採紅/黑雙色混搭，中控台用上大量的亮黑色鋼琴烤漆飾板以加強視覺精緻度，此外還將換上全套特製排氣系統，動力輸出可望提升，但目前並未公布詳細數據。
NISSAN Leaf日本廠生產正式開催！
年底即將在日本、美國等地發售的NISSAN Leaf電動車，日前已於日本的Oppama整車廠開始生產，目前該廠年產能五萬輛，預計在今年11月就會開始輸往北美及歐洲市場。
至於位在美國的Tennessee整車廠則是在2012年底才要正式生產Leaf，而第三個產地：英國的Sunderland整車廠，預計會在2013年初開始動工。
NISSAN Leaf搭載的電動馬達，可提供最大馬力107hp與峰值扭力28.5kgm，其電池組經30分鐘快充即可蓄得80%的電能，一般家用插座充電下則耗時8小時可充至飽電，至於電動車最重視的能耐之一：續航力，其則有著160km的水準。
Range Rover Evoque對手設定AUDI TT？
Range Rover Evoque的獨特產品定位有希望能夠創造出猶如BMW X6般的熱銷風潮！
LAND ROVER在本屆的巴黎車展中推出了堪稱是近年來最重要的產品：Range Rover Evoque，它不僅是TATA接手LAND ROVER品牌之後首度推出的全新車系，同時也是將RANGE ROVER由車系名稱升格成為品牌名稱政策下的首款代表作品。
AUDI TT應該不會是Range Rover Evoque的市場對手，但消費族群卻可能相當雷同！
而且LAND ROVER對於Range Rover Evoque有著十分高度的期望，希望能藉由它的上市，將該品牌的全球年銷售量從現在約20萬輛的規模提升至30萬輛的水準，因此在市場定位也特別的用心規劃，以求確實掌握並滿足潛在消費族群的需求。
而根據AutoNet的瞭解，LAND ROVER對於Range Rover Evoque的市場對手設定，並非是其它高級車品牌的小型LSUV車款，換句話說，Range Rover Evoque根本不把XC60、Q5、X3等對手放在眼裡，反而是瞄準AUDI TT這樣的雙門小跑車。
對於這樣的行銷思維是否感到匪夷所思？事實上，上述的其它小型LSUV對手現階段集團旗下已有Freelander來進行對抗，因此Range Rover Evoque自然不會再去搶食同樣的市場族群。
而Range Rover Evoque擁有如同Coupe般的亮麗外型，而三門的設定，在LSUV級距中也顯得十分特殊，很明顯的就是要強調其個人化座駕的訴求，再加上LAND ROVER旗下確實沒有Coupe定位的產品，因此Range Rover Evoque就是在結合LAND ROVER品牌精神下，對於Coupe所呈現的一種另類詮釋。接受這樣的說法，相信對於Range Rover Evoque會將對手設定在AUDI TT之上，或許也就不會感到那麼意外了！
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