车辆售价：未上市

车辆提供：东风悦达起亚

车辆信息：智跑2.0GLS两驱版

发动机形式：2.0升直列四缸发动机

发动机排量（cc）：1998

最大功率（kW/rpm）：120/6200

最大扭矩（Nm/rpm）：194/4600

长/宽/高（mm）：4440*1855*1660

轴距（mm）：2640

变速器形式：6挡手自一体变速器

悬挂形式：

前：麦弗逊式独立悬挂

后：多连杆式独立悬挂

赞：外形动感漂亮，实用性高，发动机运转有活力，安全配置丰富

贬：内饰材质一般，转向系统过轻缺乏路感，行驶舒适性有待提高

如同上世纪60年代的“汉江奇迹”，韩国的汽车工业也随之迅速崛起，成为全球主要汽车生产国之一，对于中国这个方兴未艾的大市场，作为近邻的韩国车企肯定不会放弃，还要力争有所作为。

起亚汽车是韩国第二大汽车厂商，作为现代的兄弟品牌，它也紧随现代的脚步进入中国市场，东风悦达起亚合资公司于2001年成立，并在2002年实现了国产，随后越来越多的车型陆续驶下了盐城工厂的生产线，产品线日益丰富。



今天这里的主角是起亚最新一代的紧凑级城市SUV，于今年的日内瓦车展上面世，在今年4月的北京车展上，它第一次出在中国消费者的眼前，之前代号为SL的它刚刚有了自己的中文名称---智跑，顾名思义，智能化和运动化是它的特点。作为狮跑的替代车型，尽管其并不高调，但起亚对它寄予厚望，希望它能在紧凑级SUV这个竞争激烈的市场上大有作为。

在前奥迪的设计师彼得.希瑞尔加盟之后，起亚车型的外观设计发生了脱胎换骨的变化，从福瑞迪开始，过去那些诸如平淡，中庸，没特点之类的词汇不会再和起亚汽车联系到一起，取而代之的是时尚，前卫，统一的家族式特征。和家族中的其它车型一样，智跑的外观也颇为精悍，应该能够深得年轻人的喜爱。



相比于仍然在售的狮跑，新款的智跑在外形尺寸上大了不少，长，宽，高分别达到了4440,1855和1660mm，轴距也增加了10mm，达到了2640mm，以保证车内人员拥有足够的驾乘空间。



虎啸式的前脸是起亚汽车的DNA，不同车型之间的差别也只是那张虎口的大小而已，放在智跑这辆SUV车型上显得更有气势，一副不怒自威的模样，尽管有着一脉相承的设计语言，但很多细节上的雕琢让智跑和大哥新索兰托相比，更多了几许活力。



上挑的前大灯很犀利也很提气，精气神十足，并且与前格栅融为一体，形成了一个横贯整个前脸的弧形。和之前已经上市的同平台的兄弟现代ix35不同，智跑并没有使用大量的线条去勾勒出很多繁杂的层次，反而是对笔直的棱线以及折角的运用体现出很强的整体感，显得很饱满大气却又不失灵动，更容易被人接受。



智跑的整车线条设计的很大胆前卫，很大程度的保留了概念版的样子。采用简练的立体腰线设计，凭借线条的变化表现出强烈的运动感，车身的侧面很简洁，腰线的位置很高，而侧窗的面积则很小，这样就使得智跑的视觉重心有些偏高，这也符合其SUV车型的身份，姿态挺高。



不同于很多SUV，起亚智跑并没有D柱，但异常粗壮的C柱让它看起来格外的结实紧凑，C柱上的镀铬装饰和突出的轮拱则彰显了力量感。车身下面大面积的黑色裙边包围在提示着人们：我毕竟是辆SUV。



车尾的设计风格也和整车保持一致，尾灯的造型和头灯相呼应，后雾灯与后保险杠整合在了一起，宽大的尾门使行李的拿放都更方便，也大大提高了使用中的实用性。





我们是假的智跑2.0 GLS版装备的18英寸双色花轮毂绝对算得上是视觉上的亮点，很炫的样子。其实这个装备在早先推出的秀尔SOUL上就有，但放在外观更加强悍的智跑身上显然效果更出色，风格也更搭调。

智跑的内饰有两个版本可以选择，纯黑内饰偏重运动感，冷酷的视觉效果更能讨好年轻消费者；而黑米双色内饰则更显温馨，同时也迎合了国人对浅色内饰的喜爱。

本次我们试驾的智跑是全黑色的内饰，很酷，动感十足，不过坦白的说，这样的配色使得照片上呈现的效果并不如实际。



智跑内饰的整体设计已经比较成熟，少了曾经的一些花哨，而多了些许实用，也符合起亚品牌车型的整体风格，还显得挺有科技感，这也和智跑的外观很相配。音响，空调等功能分区一目了然，操作逻辑也很清楚。工艺质量比起之前的狮跑有了较大的提高，各个按键旋钮的手感也都不错。





不过在内饰的选材方面，智跑并不能让我们满意，中控台，车门等处大量使用了较硬的塑料材质，尽管很多经过处理和润色，但还是会让人感到档次感不够。





真皮的多功能方向盘尺寸不大，握感也很好。真皮座椅的包裹，支撑都很到位，符合智跑的车型定位，黑色真皮搭配白线缝边营造了很高级的效果，为了方便清洁打理，智跑座椅的皮面还可以用拉锁拉开，很人性化的设计。不过也有刻板的地方，和起亚的其它车型一样，智跑也只是在副驾驶座的后面有储物袋，驾驶座后面却空空如也，应该是成本考虑吧





智跑的仪表盘采用了三环式设计，数据显示很清晰易读，中间的速度表呈炮筒状，很醒目，也很有运动气质，速度表的内环是一个圆形的显示屏，可以提供一些车辆的信息，但并不算太丰富。



双天窗是这个级别SUV中难得的好东西，智跑可以让前后排的乘客都能拥有一片属于自己的天空，双天窗使车内格外的通透，如同阳光房一般，也很大程度提升了高级感。





相比起双天窗的慷慨，智跑的有些配置却显得不够大方，除了顶配车型，座椅均为手动调节，后排乘客也没有独立的空调出风口可以享用，另外车窗的电动调节只有左前门是单触式的，而且只有降下时才行，升起车窗还是要一直按住按钮，这些都不能不说是个遗憾。





智跑的车内能够提供很多大大小小的储物空间，各种随身携带的小物件都能找到合适放置的位置，在头顶的天窗控制区还有眼镜盒，很贴心。



对于那些经常驾车出入都市中狭小车位的人来说，如果没有过硬的驾驶技术将会是很麻烦和痛苦的事情，不过智跑的车主们可以放心了，即使不是顶配车型，智跑在倒车时也拥有雷达和倒车影像的辅助，而倒车影像的画面将会出现在带有自动防炫目功能的内后视镜中，还带有辅助线，这个确实很少见，也很有意思。



AUX以及USB接口在今天已经不算是很新鲜的配置了，不过对于智跑这辆主打时尚动感以吸引年轻人的车来说，这些还是不可或缺的，有了它们，就可以很方便的在车内欣赏自己MP3里的音乐了。无钥匙进入系统也出现在了这辆车上，为智跑增色不少。



在相比上代车型狮跑将轴距加长了10mm之后，智跑的后排空间不再局促，即使身高超过1.8米的乘客坐在后排也不会有什么怨言，虽说谈不上阔绰，但也足够了。





作为一辆SUV车型，对装载能力以及实用性的要求肯定是很重要的，智跑的行李空间足够应付日常使用，在有特殊情况时，后排座椅还可以按4:6的比例放倒，具有很好的灵活性。

东风悦达起亚智跑有两台发动机可以选择：2.0L或2.4L得直列四缸发动机，都属于现代起亚集团ThetaII系列，使用了双CVVT气门正时连续可变及VIS可变进气歧管技术。



我们这次试驾的车型搭载了2.0升发动机，其最大功率为120kw(163ps)/6200rpm，峰值扭矩为194Nm，在4600转时达到，纸面上的数据还是相当不错的，相比2.4升发动机也没差多少，估计这应该会是以后智跑的销售主力。



在实际试驾中，可以感到这是一台充满活力的发动机，通过无钥匙启动按钮唤醒它，地板式的油门踏板响应很积极，起步之后转速的上升很快，扭矩的提升也比较明显，发动机的噪音在巡航状态下控制的很好，但是在急加油时会显得有些声嘶力竭，在低转速的区间，它的动力表现只能算是中规中矩，不过随着转速的上升，在达到3000转以上后，动力性会有一个比较明显的爆发，可以说，这是一台喜爱高转速的发动机。



与这台发动机相匹配的是一台6挡手自一体变速箱，这也是现代起亚集团自主研发的新成果，据介绍称智能性是这台变速箱的最大特点，另外耐久性很出色，可以30万公里免换变速箱油。

和之前狮跑的自动变速箱相比，智跑变速箱的主减速比设置要合理不少，换挡过程要温和平顺很多，过去的顿挫感已经得到了很好的控制，和发动机的匹配很和谐，只是在需要强制降挡时，它的反应会略有些慢，有点不够“智能”了。



智跑是一辆以轿车平台为基础的城市SUV车型，前后悬挂分别为麦佛逊式和多连杆式的独立悬挂，值得一提的是，国产智跑的悬挂调校很有欧洲范儿，对车身的支持十分到位，再过弯时能为车辆的操控提供强有力的支撑，让驾驶者信心十足。

不过凡事都是双刃剑，智跑偏硬的悬挂也对其行驶舒适性产生了影响，在经过减速坎这样的路况时，车身的颠簸和车轮的弹跳会很清楚的传达给车上的人，不过考虑到这是一辆以运动性为卖点的车，这样的情况也是可以理解的。



与硬朗的悬挂系统形成鲜明对比的是智跑的转向系统，它并没有采用传统的液压式转向而是使用了电子转向，不过说实话这套看似先进的转向系统还是需要适应。方向盘的握感虽然不错，但力度未免有些太轻了，只要不是大角度的转向，几乎都可以用一个手指完成操作。这对于很多女性车主来说确实是个福音，但如此轻柔的转向系统对于较为激烈的驾驶操控来说就有些不给力了，而且与悬挂的组合也不太般配。让我感觉这辆车在动感操控和舒适驾驶之间的抉择还有些犹豫，走的不够坚决。

智跑有前驱和四驱版可供选择，我们试驾的车型并没有装备电子控制的四驱系统，只是普通的前驱车型，所以说，它只是相对于一般轿车拥有更强的通过性，并不具备太多越野能力，最好还是不要开着它去尝试过于艰险的路况。



在安全方面，智跑很不含糊，刹车的效果很好，给人以很足的信心，并且配有6安全气囊。而车身动态控制系统VDC和下坡辅助系统DBC等主动安全配置也会在紧急时刻伸出援手。

东风悦达起亚智跑的定位很明确，走精致动感路线的紧凑级城市SUV,和集团内的兄弟车型北京现代ix35又要走差异化路线以避免内耗，智跑尽管和ix35拥有相同的底盘以及动力总成，但更加动感，运动和个性，甚至可以把智跑看做是运动化的ix35,这也更能获得年轻人的好感。如果你选择顶配版，除了双天窗之外，还有带加热通风功能的电动座椅，大尺寸的多媒体显示屏等高端配置，可谓十分丰富了。



起亚智跑在很多方面打破了人们对于韩系汽车的传统认识，带来不少新的感受，不过在这个细分市场上，竞争可谓激烈，智跑能否与ix35一起，成为起现代起亚集团的两把利器，除了依靠自身的实力和明确的市场定位之外，一个合理的价格也至关重要，我们从东风悦达起亚官方了解到，10月20日，智跑将会正式上市，届时这个谜底就会揭开，和现代ix35与途胜类似，现款的狮跑车型也不会就此退出市场，这也是现代起亚惯用的营销手法。相信智跑只要继续高性价比的路线，就应该能够在市场上获得一片广阔的天空。

这部起亚还是不错的   我们北方挺认这车    性能还是可靠的价位也可以  挺了

比起狮跑来，线条似乎流畅过了，更加适合男女通吃了。不过起亚在我们这里的口碑似乎不太好。

银色的智跑太现代了.目前报价没出.对起亚的了解还不多.也不知道大概会在什么个价位.要是不高的话以后可能会考虑

jouzwh

外形不错，内饰可以，和IX35的机器一样，但我更倾向于IX35