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标题: [其它] 从德国车和日本车看民族区别 [打印本页]

作者: 127237 时间: 2009-12-29 19:11 标题: 从德国车和日本车看民族区别

三十的晚上，一辆本田飞度车在临沂郯城县李庄镇撞到了路边的树上了，驾驶员当场死亡。FIT车体从引擎仓与驾驶仓结合处完全断裂，引擎仓断裂后向右侧旋转180度。（你站在车尾，可以同时看到两尾灯及两前灯）。驾驶坐椅随底盘严重下陷。让老捷达给撞的，当时老捷达以50km/h的速度上去的，大获全胜。

   关于汽车的概念，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题，美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时，是这么说的：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里！日本人开3年就换车了，你非得开15年，你怨谁？”

   欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。日本人学做汽车是为了赚钱。所以他把别人车上有的拿过来模仿时更多的琢磨怎么做更便宜！日本车打入美洲市场是在能源紧张，油价上涨的70年代~~它最省油。

   大家知道车怎么能省油么？~~车轻！（风阻系数并不是最根本的因素，因为风阻系数的作用是与速度有关的。）为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人（特别是德国人！）却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们作汽车的目的不一样！

   德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油！德国人真的没想过这么做吗？真个这么笨吗？德国人真的没想过这么做！但却绝不是笨蛋！

   前面说了，因为生活的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，又说明了二者造汽车的目的不同。结果造成什么直接的结果呢？举个例子：两个人各自开着日本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说：“你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸收碰撞能量以保障驾驶员的安全。”（事实却是撞完后，该车已经报废了）。德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没问题。”然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“对不起，您的车报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？”

   德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。

   日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行~这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。

   而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1~2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱~~前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！）

   想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意义！而多花这点油钱对你有多大的好处！

   人要学会自爱，要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源，一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润，是尤其不会在乎你中国人的死活的！

   我想说说品质和质量的区别。首先感谢朋友们的支持，有位网友问我：“德国在中国卖的车也减了配置”。还有的网友说：“日本车卖给中国的质量次，在欧美的品质还是不错的。”

   这些朋友说的都有一定道理，这次我就试着分析一下“品质”与“质量”的区别。举一个例子，有位朋友说：“在国外美女最多的是韩国，大街上到处都是。”大家完全可以理解，因为基本都是假的。再举个例子是香港电影。好莱坞越来越重视香港电影，但并不意味着香港电影就有资格与好莱坞相提并论。为什么，因为但凡大卖的香港电影，60％以上都能从好莱坞身上找到影子。可以说没有香港电影并不会影响世界电影的发展，而没有好莱坞将引起世界电影的倒退。举这两个例子想说明什么呢？就是想说质量和品质的差别。什么是质量好，韩国的美女就可以说是质量好！质量的好坏是外界的评价，是一些客观标准的达标。什么叫品质好，品质好就是好莱坞的电影！香港电影可以拍的比好莱坞更花哨（只限武打场面）、更血腥、更紧张。但没有了好莱坞，我们将直接失去的是想象力（香港电影很大程度上只是好莱坞想象力的亚洲演绎版）。品质是内在的，是内在的对想象力、原创力、生命力的追求！韩国人以他认为美的标准不断的整下去的结果并不会使韩国的母亲们生出更多符合标准的美女来，只能使他们的美容业病态的发达。而最后的结果是整个民族的自卑！
   走了这么远回到汽车上来，同样的道理，日本人可以做到质量好，但他还没有能力做到品质好。日本人做汽车的初衷是因为这是一个大的赚钱的产业。他现存的大家都知道品牌的汽车企业基本上是第二三代的，因为第一代的企业已经在前赴后继的冲击美国市场的过程中伤亡殆尽了。（当时日本没有什么汽车消费市场，他做车就是为了出口）当时的美国甚至出过专门针对日本车的笑话集。在这个过程中日本懂得了质量的概念。并且它也做到了这一点~~它可以让使用者在一定的范围内挑不出毛病。而这一切是源于他对欧洲人对汽车品质的追求的模仿上。（到现在日本车在欧洲仍然是没有什么作为的）

   再举个相对专业的例子，欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范围内的一个平台，而日本车则只是一个尖点。同样的道理两种车都宣称有ABS系统，德国车通常是ABS自动绑定EBD的。而日本车在更贵一些的车型上会标着ABS+EBD！就是同样的ABS在极限状态下的表现也是相差很大的。但这并不影响日本车的质量~~因为绝大多数使用者并不能察觉。毕竟只有极少数人才能遇到极限情况。而一旦遇到这种极限情况将是致命的！

   品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上。日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理。（具体为什么有这种病态心理，如果大家有兴趣，我在下一次试着分析一下）。德国人减配置是因为中国人病态的喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格。我说过在国际市场同档车德国比日本要高1/4~~1/3的价格，德国车更贵，可是双方销量仍然能持平，可见不是所有的顾客都是傻子。

   最后再举个例子。德国人和日本人同时卖羽绒服200元一件。日本人把羽绒掏出来一半卖180。德国人为了和他拼价格想办法决定少做俩口袋也卖180。中国买主比较以后说：“德国人的又重又笨还少俩口袋。日本人的又轻又漂亮，多出来的这俩口袋多有用！”本人决不是危言耸听，准备买车的朋友仔细对照一下他们的减配置明细就可以发现我说的绝对是真实的。这就是品质和质量的差别，只有当你在三九天的午夜露宿街头时才会体会到。而此时再明白已经太晚了。

　　对品质的追求不是什么民族都具备的，它需要一个民族有在文化层面的原创性、独立性、传承性和开放性。从这一点来看日本和韩国还不具备这个能力~~从韩式美女和日式汽车就能充分体现出来。当然我不是一个盲目的民族主义者。我认为我们如果不努力的话，我们将失去我们这个优秀民族对品质追求的能力。

   到了2008年，中国汽车的产能为1800万辆，当年的国内市场预测是600万辆。中国汽车工业将面临着必须走向世界的局面。如果到时我们没有体现出我们对品质追求的能力而只是模仿日韩车路又等而下之的话，等待中国汽车工业的将是一场灾难！所有与之相关的人们都要意识到自己身上的责任重大！包括你我在内的消费者！

作者: nba200409 时间: 2009-12-29 19:43

说得很对，在汽车方面德国人放在第一的是安全，而日本者注重省油，美观。出发点的不同，做出来的产品品质有着很大的区别。看看在全求，德国汽车一年回收多少因出问题的，在来看看让步的汽车。从07年9月至09年4月，就单单日本丰田公司就在全球招回245.5万辆有存在问题的汽车。这只是单单丰田公司在一年多出问题的车辆，还没有计算日本其他汽车产商（本田马自达三菱日产），在加上最近9月左右丰田在中国实施大规模召回，涉及车辆总计68.8万辆，是我国有史以来最大规模的一次。可见日本汽车问题之严重性，

作者: neil_cao 时间: 2009-12-29 20:29

不知道大家有没有发现一个问题，就是日本车厂的召回行为都是在日本以外的地区出现的，而且数量最大的还是在中国！这根本就不是日本汽车本身的问题啦！

作者: 五丁手 时间: 2009-12-29 20:31

相信楼主的分析。但是，日系车的确省油。反过来说，安全不能全放在车上。就算是巨无霸的大货驾驶舱也能被压扁到40CM。小心驾驶是第一位的。

作者: 胖老二 时间: 2009-12-29 20:38

楼主我只能说你是个假愤青汽车是有安全法规的这个法规是国家制定的也就是说凡是在市面上的车只要是生产厂家手续齐全那么不管是德国还是日本都得按法规办事鬼子在不违背国家汽车安全法规的情况下将自己的利润最大化客观的说没有什么错任何一个企业全这样举个例子一个肯德基的汉堡卖13 可汉堡里有什么呢两个面包加点生菜加点鸡肉饼味道不见得比4块钱的肉夹馍好吃可吃的人可比马路上卖肉夹馍的人多多了这叫会做生意这点我们得学我们的生意经比日本人美国人差远了要想学好我们只能低下头学习要像楼主这样愤青是改变不了现状的

作者: anikizhou 时间: 2009-12-29 20:49

日本车的确非常的不结实，但是在中国市场却非常火，因为便宜，可是便宜没好货

作者: 风情女人 时间: 2009-12-29 21:15

说得太深刻了，让人醍醐罐醒啊，我们可不能走那样的老路了啊。

作者: ss164823048 时间: 2009-12-29 21:56

这就是很多人不想买日系车改买德系车的原因

作者: huihuangcia 时间: 2009-12-30 01:45

有位朋友说：“在国外美女最多的是韩国，大街上到处都是。”
以上是引用楼主朋友的话。

我在TOKYO，也认识很多高丽人，高丽男的呢你一看就是高丽棒子，都长得一个样子，很难看的
高丽女人呢大部分都是小眼睛长脸，你看一眼之后呢就会觉得韩国电视剧的演员都是假的

以前我们班有个高丽棒子，暑假回国了，又来了之后呢我们发现她变漂亮了，很明显的变化，
当然因为只是高丽棒子的习惯了

作者: xiaoyao012313 时间: 2009-12-30 02:48

前两天还在家这边看到一辆凯美瑞被撞的零碎后来被拖车拖走...

作者: huangse15 时间: 2009-12-30 02:53

前两天还在家这边看到一辆凯美瑞被撞的零碎后来被拖车拖

作者: zhang7782136 时间: 2009-12-30 10:46

德国的车确实非非常结实，但在中国销量却不行，日本人不解是但却特别或，着是为什么呢？

作者: linzhy434 时间: 2009-12-30 10:49

：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里！日本人开3年就换车了，你非得开15年，你怨谁？”
这就是区别！

作者: playingboyy 时间: 2009-12-30 10:52

唉，中国的中高端汽车不咋地，很难和国外的同档次的竞争。。。

作者: 西门无雪 时间: 2009-12-30 15:26

楼主分析得很细致，除了少少有些夸张之外，很有道理。

作者: ep5902 时间: 2009-12-30 20:15

这个帖子已有N多年历史了，德日其实都是世界上数一数二的工业大国，日本车烂，但是卖破烂也能卖到世界第一，难道说全世界人民都是傻子？
对于创造了工业奇迹的先进国家，我们首先应该给予尊敬，而不是在这里偷换概念，胡乱品评。要知道学日韩即使能学得有五六分相像，也算是我们国家的进步啊。

[ 本帖最后由 ep5902 于 2009-12-30 20:17 编辑 ]

作者: 从此醉 时间: 2009-12-30 20:24

还是德国的车结实，坐着安全舒服，日本的车皮太薄，不经撞

作者: xx0716 时间: 2009-12-30 20:32

偶也见过一辆雅阁和一辆吉利相撞

都死了人

但雅阁撞的惨不忍睹

吉利还看起来比较完整

从此发誓不买日本车

作者: mateng8566 时间: 2009-12-30 21:42

我觉得两个造车体系风格的不同主要因为两国的民族性格的差异，德国人严谨，做出的东西可尤其注重靠性，最大的特点是耐用，日本人总是希望用最小的投入换取最大的收益，因此造出的车注重外表，然而显得底气不足

作者: yasihko 时间: 2009-12-30 22:32

国产的日车质量还怎么烂价格也不低么怎么抓的质量

作者: 暖水瓶 时间: 2009-12-31 00:47

同事买车的有不少，日系车却是少数，买了日系车的平时好像都不好意思跟人打招呼，呵呵

作者: yeslow 时间: 2009-12-31 07:05 标题: 回复 2楼的帖子

日本车不结实，安全性能差，也省不了多少油，和同重量的其它车比的话

作者: q51691 时间: 2009-12-31 08:34

老子就是不买日本车！
看看几次新闻重大的搞死他人，而车主没事的别克车就知道了，尽管油耗大，但买他的人还是超多了

作者: mamani 时间: 2009-12-31 09:44

这个帖子分析的很地道，应该让所有中国人都看到1

作者: 网虫一个 时间: 2009-12-31 09:51

出发点不同，德国人造代步工具，日本人造商品，个人认为日本人是成功的~

作者: schwarzenegger 时间: 2009-12-31 15:40

楼主说的在理，不过日本车是细致出名，不管是方向的精准或是刹车的灵敏，这些是德国车所不能匹及的，开惯了日本车再开德国车会有一种不会开车的感觉。每台日本车在生产前都已经预测了自身的寿命，基本是15年，15年之前，坏的很少，但15年一到，马上报废。但是中国人的观点是，新三年，旧三年，缝缝补补再来三年，所以才使得德国车在中国占据了很大的市场，特别是老一辈。并且欧美车的技术研发上更适合中国的国情，涡轮增压使排量减小更受政府部门的喜欢。我觉得主要是消费理念不同，并且如果日本车想在中国有更大的市场份额，确实应该提前了解一下中国的国情和政策。

作者: 981305 时间: 2009-12-31 15:41

我买的是飞度，因为我没钱，同样的价钱我只能买德国车的2/3

作者: umbrac 时间: 2010-1-1 14:33

以前看过一张照片，3两车连环相撞，头尾都是日本车，中间是德国车
不用我说，大家都能想到是什么样子了吧

作者: qqqq0453 时间: 2010-1-3 08:54

日本一等车卖欧美，二等车自己用，三等车卖给亚太地区，四等车卖给中国，而在中国合资生产的车更可恶，为了降低成本，把一些关系到生命安全的配置也给省去了。只保留了一个漂亮的壳子和一些花哨而无用的配置。所以说，准备买车的人，您在金钱和生命面前更亲近与谁。

作者: Lakerr 时间: 2010-1-3 11:36

概括地来讲，存在即合理，我不喜欢日本车，但是可以在口头上承认它最起码让你多了一种选择，只不过我接着想问，一些力挺日本车的中国朋友，你们怎么不看看小日本出口到其他国家的车和出口到中国的车有什么区别，在其他国家生产的车和在中国生产的车有什么区别的呢？为什么，合理在什么地方，好好想一想，实在想不出来的话，我建议你们自己照照镜子找找，看里面有没有一些这样的中国人。

作者: 药物作用 时间: 2010-1-3 12:03

等国产车质量又好外观优美关的时候我就支持一下国产车

作者: KINGCOBRA641224 时间: 2010-1-12 01:30

小弟以為日本車和德國車各有其优點和缺點不能以偏概全都說日本車如何的不好
日本車不好嗎?若不好不安全頭又大(豐田)有辦法可以成為全世界最大的汽車製造商嗎? 那買他們家的車子的人全是傻子囉!
小弟曾經開過的日本車:
1.頭又大(豐田)CAMARY COROLLA這兩台車給我的印象並不是很好操控和馬力輸出很差就是這二台讓我對頭又大的車感到非常失望
2.HONDA CIVIC 5.6代我的第一台還算可以玩的車就是本田CIVIC了由其是5.6代是CIVIC成熟的作品由其是B系列引擎在這二代上真的是一種成熟的科技便宜的價格就可以讓人體會到高轉速引擎迷人的魅力(本人的DOHC VTEC皆做萬轉調教)那真的讓人回味無窮
3.SUBARU IMPERZA這是一台真正好到不行的日本好車便宜的價格讓人體會水平對臥式引擎(同保時捷)+AWD一部同時擁有馬力和操控的好車小弟的車子改過ECU和渦輪本體馬力約有350匹此車的死對頭為LANCER EVO.
日本車的好就是用便宜的價格入手後可以無止盡的改友人在美國改了一台本田CIVIC改到400匹在高速公路上狂電法拉利那才叫狂爆德國車要買到這種等級馬力的車你要花多少代價呢我喜歡日本車的低價所帶來的樂趣車除了本身的性能還要考慮到未來改裝的空間

作者: 375421335 时间: 2010-1-12 02:49

美国人差远了要想学好我们只能低下头学习要像楼主这样愤青是改变不了现状的

因为便宜，可是便宜没好货!

作者: achong200 时间: 2010-1-12 12:31 标题: 回复 1楼的帖子

喜欢德国的车而不喜欢日本的，而且德国的车开起来很舒服，设计合理

作者: william7608 时间: 2010-1-19 11:07

很早的帖子了吧？现在还拿出来炒冷饭啊？5楼的说的好，汽车安全法规是我们国家制定的，那我们为什么不制定的严格一点呢？出了问题的汽车要象美国一样重罚，罚到他怕，自然质量就不敢偷工减料了，但是看看我们现在的标准还是什么时候制定的？ZF养的专家都是吃闲饭的。。。。。。。。

作者: sdqddzt 时间: 2010-1-19 12:41

德国的很多道路是没有限速的人家按高标准造车~~ 日本再不限速也没多少路可以跑小日本的车就不能要~

作者: ruby2 时间: 2010-1-19 12:47

日本车和欧美车的定位就不一样的日本车多是经济省油欧美多是注重质量在中国市场上相对来说日系车的销售策略要高一点我觉得上升到民族高度还是有点拔高的要说他也是通过了解中国民族的特点才采取的对策比如日本也不是完全生产的就是经济型的他们把很多安全性高的优先留在国内的

作者: lingyangfancy 时间: 2010-1-19 13:01

德国车就像德国人一样，追求严谨，设计稳重，重视安全。
而日本车也可以反映日本现状，环保（因为日本资源匮乏）
紧凑（日本人太多，空间太小，日本人身材也较小）

作者: 天天客气 时间: 2010-1-19 13:27

说的对啊，买车还是要买有安全感的车。
品质决定一切，让日本车都去死吧。

作者: zlg3199 时间: 2010-1-19 13:31

对品质的追求不是什么民族都具备的，它需要一个民族有在文化层面的原创性、独立性、传承性和开放性。

作者: aw915 时间: 2010-1-19 14:52

如果是我我肯定选择欧美车。什么吸能技术，纯粹扯淡。还是那句话：想早死，买日本车！

作者: vincentlee1983 时间: 2010-1-19 15:05

LZ有点偏激了，现在的趋势是碰撞吸能，包括德系车现在也在宣传碰撞吸能。至于具体功用，你去看看F1赛车撞车的时候就知道了。日车的理念是车子可以毁，但是人不能受伤害。也就是用车子碰撞损坏来保全人的性命。

作者: wx121 时间: 2010-1-19 16:57

还是那句话，便宜没好货！图了便宜肯定就要付出其他的！

作者: 虾子100 时间: 2010-1-19 17:02

日本这个民族目光短浅，德国这个民族做事想长远，从高档车噢滴布局中国就可以看出来。

作者: peja 时间: 2010-2-22 19:31

又要买便宜的，还要买好的，买车的聪明，卖车的也不是傻子

日本车没有违反中国汽车安全的有关法律，但是人们都说质量不好，你说怪谁？
咱们不得不接受的事实就是，日本车质量再不好也是合格产品，找谁说理去……

作者: zombier 时间: 2010-2-23 09:19 标题: 回复 18楼的帖子

你开吉利我开雅阁我们对撞试试看 80码的速度
看谁死的快?

作者: zombier 时间: 2010-2-23 09:21 标题: 回复 31楼的帖子

你也看看其他国家生产的美国车和德国车和中国生产的有什么区别.

美系车嘉年华你看看欧版和长安出的有多大区别
德系车 POLO 你看看德国的POLO和中国的POLO

请仔细对比

作者: cntcnt 时间: 2010-2-23 13:34

通篇都是FF的胡说八道，日本车在中国市场上深受欢迎，主要是因为它省油，质量可靠，外形中规中矩。唯一遗憾的是日本车价格太贵了——对大多数中国人来说。相同等级的车子，日系、欧系价格最高，韩系、美系相对便宜，国产质量最差但价格也最低。从长远来看，随着国产车质量（尤其是可靠性）的提升，高价的外国车是竞争不过本国车的。

作者: cntcnt 时间: 2010-2-23 13:37

09年的销量冠军——被沿海地区的车主们篾称为“农夫车”的比亚迪F3的成功，可证明我在楼上的观点。

作者: sxd2009 时间: 2010-2-23 14:11

日本车返修率太高了，讲究外表，不重视内在！

作者: cntcnt 时间: 2010-2-23 14:19

引用:

原帖由 sxd2009 于 2010-2-23 14:11 发表
日本车返修率太高了，讲究外表，不重视内在！

这个是最近看多了那个丰田的召回门吧？

阁下是否是日本车的车主？您是否开过日本车？或者，您是否有驾照？年龄是否到了18岁？

作者: wawa02 时间: 2010-2-23 15:49

这个文章原来就看过，抛除民族感情不说管质量而言我也不会选日本车。

作者: xcray 时间: 2010-2-23 16:21

非常同意楼主的观点，因为我有自己亲身的经历！当年在非洲尼日利亚的时候，亲眼目睹了一辆丰田凯美瑞撞上一辆停靠在路边的奔驰，丰田车的保险杠都撞碎了，而奔驰只是有一点小窝窝儿，一点是都没有！所以，安全起见，还是要买欧系车！

作者: liuyu72524 时间: 2010-2-24 11:26

说的太对了!!日本车用安全换省油,德国车用费油换安全.到底生命重要还是钱重要?

作者: hxl1981927ho 时间: 2010-2-24 13:30

相信楼主的分析。但是，德国人造代步工具，日本人造商品，个人认为日本人是成功的~

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