从事汽车频道编辑工作这么多年，每当提及“豪华车”，总会想到一堆名字：林肯、宝马、兰博基尼、沃尔沃…美国车、日本车、德国车，可惜，就是没有中国车。我总在想，什么时候我们中国能造出一款豪华车呢？

     此次两会召开，全国政协委员欧阳明高提出公务用车中应带头使用自主品牌汽车；而全国人大代表王凤英也建议：在全球金融危机的大背景下，政府采购应优先考虑自主品牌，进一步把对自主汽车产业的支持落到实处，更多的采购高品质、节能环保的自主品牌车型。

    看看奥迪在中国的发展，就知道政府公务车的示范作用了。如果政府官员都乘坐中国自己的豪华车，那么，中国豪华车很快就能在市场上形成气候。


    美国三大汽车公司的萎靡给了中国汽车业难得的发展机遇，我们的民族汽车产业已经具有了这样的实力，加上政策的倾斜与两会代表建言让我不由得想，中国汽车的豪华汽车离我们还有多远？


      
    中国汽车目前集中于中低端市场，在高端市场领域几乎是一片空白，而现在改变这一现状的条件和环境已经成熟，可谓万事具备只欠东风，就差一家企业身先士卒，开拓高端市场。

     那么目前来讲，那家民族汽车品牌具备完成这一壮举的条件呢？上汽荣威毕竟是收购了罗孚，不算真正的中国血统，一汽奔腾也是基于M6平台。依靠自主研发的厂商奇瑞，吉利的实力各不相同。我个人认为奇瑞公司相对来说具备这个实力。

      首先，奇瑞的品牌时间足够长而且发展速度快。从93年的默默无闻到如今的家喻户晓。从1999年第一辆车下线到八年后奇瑞第100万辆车下线。奇瑞仅用了8 年就书写了一段汽车业的奇迹。要知道新中国汽车，从1955年第一辆车下线到1976年的累计100万辆，用了将近21年。国际市场的开拓奇瑞更是业绩斐然，连续6年汽车出口稳居中国第一，08年出口整车13.5万辆，已建或正在建的海外CKD工厂达到15个。很多比奇瑞成立更早的企业，到现在还没达到累计100万辆的销量。

       其次奇瑞的产品线长，车型种类齐全，也已经具备了开发高端品牌的能力。而且，奇瑞的新产品开发基本上是用意大利的造型，用日本的工程设计，然后再让德国公司进行质量把关。这也是一种让国外公司管“两头”，奇瑞自己管“中间”的方式，即汽车市场的流行趋势、汽车造型由人家做；设计分析及样件的试验，由奇瑞自己做，样品、样件的制作，零部件和整车的试验以及工装，奇瑞有能力也必须自己干；最后，请外国公司来进行产品的质量把关。
  
      因此，真心希望奇瑞或者其他具备实力的民族汽车企业能够抓住这次机遇，奋力一搏，让中国汽车在高端市场占据一席之地，尤其是公务车市场。

我就是要买国产车，要坐就坐国产车。可是我没钱呀，！！！

应该限制汽车，不然空气污染可不得了，火箭都可以上天了，还怕没有好车，呵呵

“国产车”？现在很多所谓的“国产车”都是在外型上改动一下，用这国外的发动机。
发动机不变，只换空架子。什么时候都不会有好车出现。

oldp

国产车的希望在于私营企业

国企?

算了吧

oldp

引用:

原帖由 tianjiaoo 于 2009-4-9 00:28 发表
“国产车”？现在很多所谓的“国产车”都是在外型上改动一下，用这国外的发动机。
发动机不变，只换空架子。什么时候都不会有好车出现。

当年韩国就是靠着模仿,换个壳子起来的

盲目自信是不对,当时妄自菲薄也没必要

woshijiyu

不应海外并购，应该说国内的企业在管理经验等方面还很欠缺，
就算并购成功也是很难去运作的，这几年来并购成功的很多，
但是真正运作成功的没有几个？
除了荣威和联想

cyctist

我就是在发动机厂工作的其实我们现在的技术离发达国家的水平还很远，我们用的“先进流水线”、“先进设备”都是人家国外淘汰的，而且做内销机和外销机的材料也不一样，质量部的人曾说过：除非我们厂不装机，要不所有的零件几乎不合格。所以说国家政策和市场决定了发展空间。

oldp

引用:

原帖由 cyctist 于 2009-4-9 13:05 发表
我就是在发动机厂工作的其实我们现在的技术离发达国家的水平还很远，我们用的“先进流水线”、“先进设备”都是人家国外淘汰的，而且做内销机和外销机的材料也不一样，质量部的人曾说过：除非我们厂不装机，要不所有 ...

真的怀疑你在吹牛.不知道你在哪个厂子,不会是玉柴淮柴东安之类的厂子吧?

如果是那些厂子,那就算了,不说也罢.

合资厂的设备是不错的,举个例子,大众大连新发动机厂的设备和技术都是非常先进的

中国汽车市场发展很快，我对国产车比较有信心，就是一个时间问题