的确是这样 现在的人 需要的是大空间的车身  不需要太费油
和传统意义上的越野车 也已经有很大区别了

ywmywmywm

其实SUV就是多功能车，每样都会点儿，每样都不专。

hellbert

谢谢楼主，楼主的解释还是挺好的，不过这种资料网上也挺多的

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需求催生了需要，你说SUV是从什么车型演变来的？不就是皮卡，只不过加了个后盖而已，样子和谐了却能多卖几，那个厂商不喜欢呢？

“需求催生了需要”这话说得好！但是SUV不是从皮卡演变来的，它是从硬派越野车演变来的。SUV的鼻祖就是大名鼎鼎的“切诺基”!切诺基从80年代诞生以来就大受欢迎，一直生产了20多年！期间只经历了3次小改款，是克莱斯勒历史上最为赚钱的一款车！这种情况在汽车生产史上是极其少见的，可见其性能和质量是过硬的。
可惜的是，自从“北吉”国产以后，切诺基的名声几乎被摧毁了，成了“修不完的切诺基”，以至于上世纪末具有里程碑意义的“大切诺基”上市的时候，国家部委听到“切诺基”的名字就直接否定掉了。北吉，中国第一个合资车厂，它在毁掉切诺基的同时把自己也毁掉了！现在在中国也就是一个二流的汽车厂！
用了多年的切诺基，最深切的体会就是汽车的材质！美国的一个底盘胶套可以用5-10几年！国产正厂件不超过2年，副厂的也就是2个月。北吉的发动机传感器质量也不过关，我们即使付3倍以上的高价也要买美国原厂的来更换！还有切诺基电喷发动机的机舱大线，线束质量也不过关，高温下极容易老化和氧化，造成传感器信号传输的改变！即使是连接各传感器的塑料插头，质量也异常的差！北美车的发动机本身就是“高温发动机”，机舱内的温度较日本车高，在这样的高温下国产的塑料插头老化裂变很快，造成传感器信号传输不准确，所以才有“油老虎”的称号！大家知道，电喷发动机的中枢神经是“电脑板”，电脑板通过各个传感器传来的信号来感知水温、进气温度、大气压力以及各相关部件的工作状态，从而控制点火时间和喷油量。各传感器向电脑传输的“信号”实际就是1.5V-5V的电压，不同的电压代表不同的环境和部件状态，这个电压在1.5-5之间波动。如果线束和插头老化造成电压的不准确甚至造成虚接，那么发动机就会“怪病百出”！

其实现在有些SUV的越野性能也相当厉害，路虎的性能也不差~！

所以說 現在很多城市還在廣告上標榜自己的越野性能, 完全是忽悠對這些一竅不通的消費者,悲劇

zouzhaohui87

我就很喜欢suv，那高大的身影，在你身边擦肩而过时，多令人神往啊，硬汉SUV ，硬汉，很man的。

硬派越野的代表是奔驰的G系列，路虎的卫士还是吉普的切大队。

wuhaoyu

跟楼主学了不少东西，楼主可否再介绍一下八十万上下的越野车哪种车型好呢？