不久前，曾有不少朋友询问笔者“保时捷控股大众后，会不会消减大众旗下的品牌和车型数量？”，从巴黎车展的情况看，未来两年内大众没有消减旗下任何汽车品牌和车型的趋势，就连被笔者预测将要停产的辉腾还兴致勃勃地推出了09款。

         保时捷控股大众后，对保时捷而言将是一次难得的车系扩张机会，保时捷的财务总监Holger Härter也表示董事会正在考虑新增加一款入门级车型，这款车要比现在的Boxster更便宜，相信这意味着两年后，不少朋友将会离Porsche梦更近一步了。

          不过Holger Härter也说了，斯图加特的董事们非常希望这款车能在大众的平台上开发，或者和大众联合开发以期最大限度地减少研发成本、摊薄费用。今年年初时保时捷还有三个备选方案，一个是小型SUV、一个是中置引擎的小跑车，还有一个就是基于即将推出的四门轿跑车Panamera的短轴距版背掀车。根据最新的消息，保时捷的决策层显然对小型SUV不感兴趣，重新开发中置引擎小车平台又有些不现实，因为大众现在还没有相关的量产车计划（尽管他们有概念车）。由于Panamera还未亮相便已引起了各国媒体的关注和车迷们的追捧。另一方面，这个平台部分技术来自大众，而且大众未来也将投产该平台的相应车型，所以这也使保时捷高层倾向于这款基于Panamera的两厢背掀轿跑车了。

          目前这款车还在决策层的酝酿中，拍板就将在未来几周内完成。不知道作为保时捷的车迷们会做何感想，卡宴已经让不少铁杆911车迷们捶胸顿足了，但很多人却都蛮喜欢Panamera的，也许这是一个好兆头，这样未来的“两厢版”Panamera也许同样会备受期待？至少在欧洲市场背掀车型还是颇受欢迎的，但那是高尔夫而不是保时捷，花5万欧元买一辆背掀版的保时捷，也许同样不可想象...也许同样值得期待......

          动力方面，这款背掀轿跑车将或采用300马力的V6发动机作为其核心动力配置，低配车型则会搭载和BOSTER相同的2.7升V6发动机，输出功率约为240马力。

          济仁小评：从保时捷四门轿跑车Panamera开始测试起，很多人就对保时捷的二次扩军表示了担忧和不满，但同样也有很多赞许的声音，竞争对手也同样开始行动了，巴黎车展上林宝坚尼甚至抢先保时捷一步，推出了四门轿跑概念车，只有法拉利的老板坚决地承诺绝不生产四门轿跑车。由于计划中的保时捷背掀车和即将亮相的保时捷Panamera可以共享前脸造型、部分发动机和底盘，这使得这款背掀车投产的未来可能性大为增加，也许未来最便宜的保时捷，就是题图这款两门背掀版了。

不错啊   没想到坐沙发了~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~